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彭松:荒滩上铸就通衢大道

时间:2019/08/08 来源:牛蛙彩票开户 作者:彭松

 

“交纵横,通阡陌;运所有,输所无”。路有多远,世界就有多大。

从古代的交通要塞,到今天被确定为全国“十三五”现代综合交通运输体系“十纵十横”第九纵的一个重要节点的嘉峪关市,在“一带一路”的推进中,成为交通发展、经济发展、人文发展的重要关口,嘉峪关四通八达的路网已成为繁荣之路、创新之路、文明之路、绿色生态之路。

成就来之不易。近七十年,嘉峪关公路的建设和养护走过了一条坎坷和艰辛之路。

1952年,在嘉峪关关城南侧拐弯处,有一所养路工的道班房。初春的一个早晨,养路工郑占乾费力地推开门,一眼就看见眼前的国道312砂砾路又被昨晚的一夜风沙断断续续地掩埋起来,厚厚的砂土有的地方堆得很高。他和路友们来不及吃早饭,就迅速地用红柳编成的扫帚和柳条筐进行了维护路段的全面清理。汗滴不停地挥洒在砂土里,公路也一点点地畅通了。他们坐在路旁的一个砂土堆上开始休息,手里的烟点燃了,眼睛望向不远处茫茫戈壁荒滩上矗立的关城。

“十日过沙碛 ,终朝风不休。走马碎石中,四蹄皆血流”一位路友耳边似乎听到了唐代诗人岑参路过时的哀叹。而郑占乾望向关城的目光却仿佛看到了清同治五年,左宗棠指挥着湘军弟子修筑“陕甘大马路”,正号令军民在大道旁种植杨、柳,巩固路基。想到这里,他眼前突然一亮,一屁股坐了起来,飞快地跑进道班房,翻找到养路用的炉棍和铁勺,在公路边道班房门前开始用力地挖开砂土。路友们似乎也都明白了什么,也迅速地和他一起挥开了臂膀。那几天,他们默默无语,栽种下一排刚刚返青的杨树枝。日复一日精心地呵护,杨树将它稚嫩的根须伸向砂砾的深处,没想到竟然长出了绿叶。从此路面堆积的砂土少多了。

今天,郑占乾的道班房原址附近建成了一个简易的公路文化广场。参观完,我坐在广场边的长条椅子上,向关城方向眺望,目光被一层又一层葱绿的树木遮挡,眼前平整黝黑的国道312柏油马路白色的路标在阳光下闪硕着清晰的光芒,一辆辆汽车风驰电掣般地驶过,郑占乾和他的路友们栽种成活,威严站立的八棵杨树一字排开,像八位德高望重又饱经风霜的老人,守望着关城,守护着国道线,目送着来来往往的车辆。

“扎根戈壁,艰苦奋斗,无私奉献,甘当路石”折射当年养路人辛勤工作的“八棵树精神”从那时候便延伸成为一座公路人的精神丰碑,引领着一代又一代的公路人在戈壁荒滩上铸就通衢大道前行的脚步。

1955年,祁连山里探出镜铁矿,要炼铁就要修筑进山的路。

茫茫的戈壁荒滩,皑皑的祁连雪山,自然环境极其艰苦,老一辈公路人,住地窝子,吃酸菜窝窝头,战风沙,斗严寒,抗酷暑,用汗水和智慧,夜以继日的辛劳,肩拉背扛设备,手持铁锹,一步一个脚印,铺就了一条通往山里的路。

......

在一个阳光明媚的夏日,我们跟随身材魁梧、个头一米八七、镜铁山公路养护站的工会主席王树龙同志,分别乘汽车和火车再一次感受了这一条对于嘉峪关非同一般意义的通衢大道。

从玉门东镇,经土大阪,大泉口,吊大阪,到镜铁山三岔口120多公里,汽车上上下下,颠颠簸簸,行驶了两个半小时,平路是柏油路,上下坡和弯道是砂土路,土大阪海拔3429米,吊大阪海拔4031米,很多人坐在车里有头晕、恶心、胸闷的症状。

镜铁山的通勤火车,平稳得让人直打瞌睡。王树龙主席回顾历史:“当年逆着讨赖河修筑镜铁山铁路,工程量和施工难度异常惊人。全线开挖路基888万立方米,隧道18座,桥梁39座,涵渠87处,铺设线路的台地与河面高差有的在百米以上,有位苏联专家来考察,断言中国人这条路修不出来......”。

来到窗明几净的镜铁山公路养护站,王树龙主席一边喝着铁观音茶一边说道:1997年成立了嘉峪关公路段,2014年成立了嘉峪关公路管理局,现在他们开通和修养的公路越来越多。这个十来人的公路养护班组现有皮卡车2辆,养护工程车1辆,轻型货车1辆,自卸车1辆,装载机2台,平地机1台,挖掘机2台。各类成套的先进高效机械设备被广泛应用,汽车巡查,视频监控,功能更加齐全,公路科学养护工作呈现出新的局面。

镜铁山养路站的技师孙林德师傅在屋子里也带着墨镜,听过他们主席的话,感慨地对我们说:“城市的路就像是人的血管,四面八方都通了,每一个血管就将营养带到了各个方位,一个城市就活起来,发达起来了,路好,一切都好了”。

嘉峪关的路从镜铁山不断延伸、起步、发展,一个新型城市的建设步伐也随着路的发展壮大起来。

郑占乾的故事和镜铁山路的修筑和养护代表着嘉峪关公路人在恶略环境中顽强拼搏的缩影,凝聚的“八棵树精神”和“铁山精神”、“嘉峪关精神”一脉相承,是酒钢、嘉峪关城市建设发展的巨大精神动力。是的,“路好,一切都好了”,是戈壁荒滩上铸就的条条通衢大道托起了嘉峪关这座城市不断发展的蓝图。

 

 

本期责编/高建刚